8 (800) 555-96-94
8 (495) 223-52-38 Мы работаем без выходных!
Заказать обратный звонок
Защита от автоматического заполнения Введите символы с картинки*

Автомобильные топливные фильтры


Задача топливных фильтров - очищать топливо от осадков, воды, ржавчины и грязи. Система фильтрации топлива в автомобиле состоит из двух (иногда трех или четырех) степеней очистки - грубой и тонкой. Грубые очистители устанавливаются непосредственно в топливном баке, они убирают крупные загрязнения и воду, которая попадает в топливный бак вместе со воздухом и в результате дождя или снега. Под фильтрующим устройством, которое делается из плотного, но пористого целлюлозно-синтетического материала со слоем водоотталкивающей пропитки, установлены водосборники. Вода скапливается, тяжелеет и стекает вниз, после чего её нужно периодически сливать. Влага становится причиной снижения смазывания, износа топливного насоса и приводит коррозии. Фильтры тонкой очистки делают завершающую работу, и удаляют мельчайшие остатки взвесей и частиц воды. Они защищают чувствительную к инородным телам систему впрыска топлива. Некоторые топливные фильтры оснащаются электроподогревателями, которые усиливают текучесть топлива, застывающего при холодных температурах. Фильтрующий материал и грубых, и тонких фильтров один и тот же, но различается по плотности - грубые пропускают частицы размером 0,1-0,5 мм, тонкие - 0,015 - 0,020 мм.

Топливные фильтры

Фильтры различаются по способу установки в автомобиле (погружные, подвесные, магистральные фильтры) и в зависимости от вида двигателя. Дизельные и инжекторные двигатели чувствительнее к качеству топлива, чем карбюраторные, поэтому в них устанавливается не меньше двух фильтров грубой и тонкой очистки. У инжекторных двигателей в приоритете погружные топливные фильтры, которые опускаются в топливный бак. Очистка топлива в дизельных двигателях происходит чаще в три этапа - предварительная, грубая и окончательная. Если для карбюраторных двигателей хватает 60%-ой очистки, то для дизельных нужно не меньше 80-90%-ой.

"Привередливость" дизельных и инжекторных двигателей оправдывается тем, что фильтры в них меняют реже, чем в карбюраторных. Последние требуют замены через каждые 5 тыс. км пробега. Погружные фильтры, которые используются для инжекторных и дизельных двигателей меняют не реже чем раз в 70 тыс. км, а подвесные - раз в 20 тыс. км.

Автомобильные топливные фильтры

Главное требование автомобилистов к топливным фильтрам - качество очистки и износоустойчивость. Исходя из этих критериев, владельцы японских автомобилей отдают предпочтения оригинальным фильтрам - Mazda, Suzuki, Toyota, либо фильтрам снискавших славу достойных замен оригиналов. К таким относят фильтры компаний Mann, Alco, VIC, Micro. Положительные отзывы автолюбителей обращены и в сторону компаний Nipparts, Blue Print, Ashika, Knecht и SCT.